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FMEE，即飛行管理系統(tǒng)電子設(shè)備，主要用于飛機(jī)的導(dǎo)航、通信和性能管理。它可以根據(jù)功能和復(fù)雜程度進(jìn)行多種分類：
1.按系統(tǒng)層次劃分：包括基礎(chǔ)的飛行控制系統(tǒng)（如姿態(tài)控制、導(dǎo)航）、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）和飛機(jī)管理系統(tǒng)（FMS），以及高i級(jí)的綜合航電系統(tǒng)（IFES），集成了多個(gè)子系統(tǒng)。
2.按應(yīng)用領(lǐng)域分：可分為航電系統(tǒng)（ElectronicFlightInstrumentSystem,EFIS）、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FlightManagementandGuidanceComputer,FMGC）、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AutomaticFlightControlSystem,AFCS）等。
3.按技術(shù)類型分：有傳統(tǒng)的機(jī)械液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，以及現(xiàn)代的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的飛行管理系統(tǒng)。
4.按發(fā)展階段：早期的FMEE主要基于硬件，現(xiàn)在更多的是軟件定義的系統(tǒng)（Software-DefinedAvionics,SDA），集成度更高，可擴(kuò)展性更強(qiáng)。
每種分類都反映了FMEE在航空領(lǐng)域的不同側(cè)重點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

FMEE（FieldMaintenanceEquipmentandEngineering）,即現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)設(shè)備和工程，其使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1.熟悉操作手冊(cè)：確保對(duì)設(shè)備的功能、操作流程和安全規(guī)范有深入理解，避免誤操作。
2.定期檢查：設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，預(yù)防性維修可以延長(zhǎng)使用壽命。
3.環(huán)境適應(yīng)：根據(jù)工作環(huán)境選擇合適的防護(hù)措施，如防塵、防水等，以保證設(shè)備性能。
4.質(zhì)量監(jiān)控：使用過(guò)程中要嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋并修復(fù)。
5.培訓(xùn)與記錄：對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，并保存操作和故障記錄，便于問(wèn)題和改進(jìn)。
6.安全：遵循所有安全規(guī)程，保障人員和設(shè)備安全。
7.合理存儲(chǔ)：非使用時(shí)，存放在干燥、陰涼處，避免陽(yáng)光直射和過(guò)高的溫度。
8.更新升級(jí)：及時(shí)關(guān)注軟件和硬件更新，以獲取性能和功能。

FMEE的分類主要有以下幾種：
1.根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，可以分為建筑領(lǐng)域的FMEE和機(jī)械制造、物流搬運(yùn)等其他行業(yè)的FMEA。前者關(guān)注結(jié)構(gòu)布局及安全保護(hù)裝置等方面的問(wèn)題；后者則更側(cè)重于操作問(wèn)題與功能不良方面。在汽車工業(yè)中常用的版本是“改良型”或“設(shè)計(jì)修改后使用前”（簡(jiǎn)稱DM）。需要注意的是在使用之前需要行新舊零件的比較分析以及確定缺陷的性質(zhì)才能更好地運(yùn)用這一工具進(jìn)行分析診斷。不同的企業(yè)可以根據(jù)自己的行業(yè)特點(diǎn)和需求來(lái)選擇合適的版本的FMEE報(bào)告格式和分析方法。
2.FMEA根據(jù)影響問(wèn)題的嚴(yán)重程度不同分為三個(gè)等級(jí)：輕微（N），一般(M)，重要(I)。如果失效模式的影響很重大，可能需要深入地了解相關(guān)過(guò)程以找出根本原因并對(duì)其實(shí)施控制措施。在此過(guò)程中可以采用因果圖等技術(shù)手段尋找各因素之間的邏輯關(guān)系并采取相應(yīng)的預(yù)防改進(jìn)對(duì)策對(duì)潛在問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別和管理。對(duì)于某些特定環(huán)節(jié)如工藝流程復(fù)雜的產(chǎn)品生產(chǎn)加工環(huán)境可能還需要采用其他的性管理方法和制度加以補(bǔ)充和完善以確保整個(gè)過(guò)程的正常運(yùn)行和提高產(chǎn)品質(zhì)量可靠性水平。
3.按故障發(fā)生頻度劃分:偶發(fā)事件,其發(fā)生的幾率很小而造成后果卻嚴(yán)重的特性稱致命缺點(diǎn);經(jīng)常出現(xiàn)的小毛病叫次要弊端且多屬于操作者不當(dāng)所致;針對(duì)具體的工作產(chǎn)品應(yīng)明確區(qū)別兩者并及時(shí)提出改善重點(diǎn)。
4.標(biāo)準(zhǔn)版和非標(biāo)版也是兩個(gè)重要的類別。非標(biāo)指的是不按照?qǐng)D紙說(shuō)明的標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范要求的內(nèi)容去執(zhí)行的情況下會(huì)出現(xiàn)這種質(zhì)量通病并且造成了直接經(jīng)濟(jì)損失那么就需要做出來(lái)一個(gè)專項(xiàng)的分析這個(gè)文件就是我們的工程異常要素點(diǎn)也就是我們說(shuō)的非標(biāo)版的fmea。